¿Qué es un collarín?
Un collarín de embrague (también llamado cojinete de desembrague) es un componente en el sistema de transmisión que, al presionar el pedal de embrague, empuja el diafragma del plato de presión para desacoplar el motor de la caja de cambios, permitiendo así el cambio de velocidad. Actúa como un rodamiento que facilita esta acción, transmitiendo el movimiento del pedal a los muelles del embrague y reduciendo la fricción en el proceso.
¿Cuál es la vida útil de un collarín?
La vida útil de un collarín automotriz, al ser una parte del kit de embrague, varía mucho según el tipo de conducción y el entorno; sin embargo, en condiciones normales puede durar entre 100.000 y 200.000 kilómetros. Factores como el tráfico urbano, el abuso del pedal del embrague o la conducción agresiva pueden reducir significativamente esta duración, mientras que una conducción suave en carretera puede extenderla considerablemente.
¿Cuándo se recomienda el reemplazo del collarín?
Se debe reemplazar el collarín cuando se presentan ruidos (como chirridos o gruñidos) al pisar el pedal del embrague, cambios de marcha difíciles, o si se siente el pedal esponjoso, suelto o vibrando. Estos síntomas indican que el collarín está desgastado y no cumple su función de desacoplar el embrague correctamente, y en muchos casos es recomendable cambiarlo junto con todo el kit de embrague.
¿Cuál es función principal de un collarín?
La función principal de un collarín automotriz (o de embrague) es transmitir la fuerza del pedal de embrague al diafragma del plato de presión, lo que permite que este último se separe del disco de embrague y, así, desconecte temporalmente el motor de la caja de cambios para poder realizar el cambio de marchas.
Cómo funciona:
- Al pisar el pedal:
Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, la fuerza se transmite al collarín. - Accionamiento del diafragma:
El collarín, que es un rodamiento, empuja el diafragma del plato de presión. - Desacople del disco:
Esta acción separa el disco de embrague del volante del motor, interrumpiendo la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios. - Permite el cambio:
Al estar desacoplado, la transmisión puede cambiarse de marcha sin dificultad. - Al soltar el pedal:
Cuando se suelta el pedal, el collarín se retira, el diafragma vuelve a presionar el disco de embrague contra el volante y la potencia del motor se reanuda. En resumen, el collarín es un componente esencial que actúa como intermediario para que puedas cambiar de marcha de forma eficiente, al permitir el desembrague.
